La rapidité d’exécution d’un projet avec le système de coffrage tunnel est tout simplement exceptionnelle et inégalée. Dans le calcul le plus simple, chaque jeu de coffrages tunnels permet de réaliser entre 350 m² et 500 m² de plancher par jour. Sur un mois de 24 jours ouvrés (en tenant compte des jours de repos et des arrêts liés à la centrale à béton, à la logistique, etc.), cela représente 24 × 350/500 m² de surface de plancher par mois, soit 8 400 à 12 000 m² de surface totale construite par mois.
À titre d’exemple, notre projet Bahcen Eryaman, composé de 10 immeubles R+13 pour une surface totale de projet de 12 000 m², a été réalisé en seulement 6 mois avec deux demi-jeux de coffrages, deux équipes et deux grues à tour.
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Fait intéressant, il s’agissait du deuxième de trois projets similaires réalisés avec les mêmes jeux de coffrages tunnels, adaptés d’un projet au suivant. Un autre avantage en matière de retour sur investissement (ROI) : le coût des coffrages est amorti sur trois projets.
Voilà pourquoi le succès du projet est assuré avec le coffrage tunnel.
TIMELAPSE COFFRAGE TUNNEL — 4 JOURS
CYCLE DE 24 HEURES — 1 COULAGE PAR JOUR, TOUS LES JOURS
1 — DÉBUT DE CHAQUE JOURNÉE 6h00–7h00
Le cycle quotidien commence par le contrôle de la résistance du béton coulé la veille. Les coffrages tunnels sont ensuite désolidarisés du béton nouvellement coulé afin de permettre leur retrait et leur décoffrage.
2 — DÉBUT DE MATINÉE 7h00–10h00
Les armatures des voiles ainsi que les réservations de plomberie et d’électricité sont terminées et contrôlées. Les éléments architecturaux sont préparés et les tunnels sont décoffrés, nettoyés puis repositionnés à la grue pour le coulage du jour.
3 — FIN DE MATINÉE 10h00–12h00
Une fois les tunnels positionnés, les armatures de dalle sont mises en place tandis que les incorporations MEP de première phase dans la dalle sont réalisées. Les tunnels sont alignés et contrôlés ; armatures, réseaux MEP et coffrages sont alors prêts pour le bétonnage.
4 — DÉBUT D’APRÈS-MIDI 12h00–15h00
Le béton est coulé, vibré et mis à niveau. En parallèle, les ferrailleurs préparent les armatures des voiles et les incorporations électriques de première phase pour la zone suivante.
5 — FIN D’APRÈS-MIDI & NUIT 15h00–6h00
Dans les climats froids, chaque tunnel est fermé en façade par une bâche et chauffé pendant la nuit afin de favoriser le durcissement. Une autre solution consiste à utiliser un adjuvant accélérateur afin d’obtenir plus rapidement la résistance nécessaire au décoffrage le lendemain matin